kimkim BLOG

いつかかならず・・・

投稿者: kimkim, カテゴリー: 車ネタ

いつかかならず、24歳でこの世を去った最愛の息子の愛称をつけた、跳ね馬のエンブレムを持たない車に乗ります。　待つことを楽しめる大人になりました。あとは出会いの機会をお与えくださればなすがままに・・・。

ミニには時計がない。　英国紳士は時間を気にしないのか？いや、イタリア人じゃあるまいし（笑）　まぁ、腕時計を身につければ済むことなので、大衆車には装備する必要もなかったのでしょう。　さて、どうせならＳＭＩＴＨＳの時計でもおごってやろうということでモーターウォッチとやらを入手しました。　いちおう1950年代の品らしいのですが、数千円から1万円程度と他のアンティーク品のように高価なものではありません。　ゼンマイ式で日差1～2分という、現代では許されない狂い方（爆）　ファッションなのでそれも良しとしましょう。

4本の爪で懐中時計を固定してダッシュボードに取り付けるブラケットなのですが、さしあたってステアリングに取り付けてみました。静かなガレージで「カチカチ」と秒針が刻む音は、なかなか古臭くて雰囲気が良いです。

コメントする

シャコタン・スモーク

投稿者: kimkim, カテゴリー: E320

買ったモノより、人からいただいたものを大切にしたい性格ゆえ（笑）　タダで貰った車だろうが「腐ってもベンツ」なのです。（だから腐っていないってば・・・）　塗装は綺麗です。　デルタのEVOIIなんかと同じく、ルーフモール（レインガーター）の樹脂のところはクリアがペリペリと剥がれていますが、DIYで塗り直せば済むレベルです。ベンツだからと言って自分で手直しできる部分はDIYで済ませます。特別扱いはしません！

それにしても威圧感がある車です。　「車高の低さは知能の低さ」などと言われてますが、やっぱり車はタイヤハウスの隙間が無いほどいい感じです。このへんは吊るしの状態でも絶妙な魅せかたをするBMWを見習うべきです。前オーナーの好みで落とされた車高のため、前からだとコンビニの輪留めにアンダーガードをガリガリと擦ってしまうのでお行儀よく後ろから停めます。　けして隣の枠をまたいで斜めに停めたり、前を走る車を煽るように車間距離を詰めたり、身障者駐車スペースにででーん！と停めたりはしません。　この田舎では、負のイメージはできるだけ感じさせないようにしないと・・・（笑）　歩行者には一旦停止して前を譲り、合流では譲り合い、ハザードでお礼の挨拶。

ちなみに、落ちた車高とリアの真っ黒なスモークのおかげで後ろの車が妙に車間距離をあけてくれます。右折では直進車が道を譲ってくれることもしばしば・・・。　これに気を良くするようではジェントルではありません。　「おいおい、それはどういう意味だ？」と思うところです。今後も模範的なメルセデス・ドライビングに努めて精進します。　なんとなくそんな余裕を持たせてくれる車なんですね。

ここ田舎で修理屋の社長ごときがメルセデスに乗ると何を言われるのか想像はつきますが、この道具で人間ウォッチングを楽しもうと思います。　これでお客さんのところへ出向くほどお子ちゃまではないにしても、そろそろ噂が立つ頃でしょうし・・・（苦笑）

コメントする

その後

投稿者: kimkim, カテゴリー: デルタ

2週にまたがりRECSのレポートです。　陽気が暖かくなったおかげもありますが、ハイカム＆軽量フライホイールなどほとんどの部分に手を入れたエンジンですが、セル一発で目覚めます。ただ、始動直後はちょっとアイドリングが安定しないので、数秒ほどアクセルを少しだけ踏んで落ち着かせます。インジェクションといえども弄ったエンジンですからこれくらいは仕方がない。　さて、先週の残りのガソリンでしばらく走り回り、十分にエンジンも暖まったところでイグニッションをオフ。　いままでですとこの状態から10分くらいは再始動できなかったのですが、なぜだか一発でエンジンがかかる。　「よっしゃ！」ということで、たぶん2年ぶりくらいにGSで給油をすることができました。　車として当たり前のことがこんなにありがたいとは・・・（笑）

ひとまず再始動困難病は完治したとしましょう！　原因は・・・良く解らないままですが、他に試したモノもないのでRECSによる何かの改善作用が働いた・・・ということにしておきましょう。とにかく自身が不思議でなりません。　数年前に山梨でオフ会を開催したときに、箱根での記念撮影時にご迷惑をかけた皆さん、今度は大丈夫です（笑）　さらに相乗効果を狙うべく、WAKO’Sのフューエル・ワンを一本おごってやりました。その後は先週も足を運んだ清里～八ヶ岳への早朝ドライブ。　エンジンもよく回るし車が軽くなった気がします。でも、これはきっとプラシーボ効果でしょう。

コメント（2）

デルタの書籍

投稿者: kimkim, カテゴリー: デルタ

デルタの書籍を購入するのは何年振りでしょうか・・・。　主要な本はほとんど買いつくしたので、たまに見かけても過去の使いまわした写真なんかが多いので、ほとんどパラパラと書店でチェックしておしまい。　今回の本は洋書なのでたいして読めません（笑）　それでも見たことがない写真も多かったので2冊とも購入してみました。　2枚目のカットなんかボディー補強の参考になるかもしれません。　ジョルジェット・ジウジアーロ（イタルデザイン）が手掛け、初代モデルが発表されたのは1979年ですから、かれこれ33年前にもなります。

コメントする

キサンゴ水槽はじめました

投稿者: kimkim, カテゴリー: アクアリウム

1500㎜水槽でキサンゴ水槽を作りはじめてます。なんでほかのサンゴと一緒にしないのかと言いますと、キサンゴは捕食性のサンゴなので餌やりをしないとならないため水が汚れます。　冷凍のプランクトンを溶かして水流に乗せて流してやります。　なので、極端にきれいな水を好むミドリイシとは共存が難しいです。強い光も必要としませんのでLEDや蛍光灯で飼育ができます。　とはいうものの、まめな餌やりと、それに伴って水が汚れるので水替え頻度が高くなります。なかなか長期飼育が難しいサンゴなのです。　とくに、中央右寄りのピンク色の（枝状）オノミチキサンゴを開かせるのは至難の業で、一度も開かないまま朽ち果ててしまった苦い経験があります。　ミドリイシや好日性サンゴが昼の花ならば、陰日性のサンゴは夜の花。　夜になると、それはそれは素晴らしい風景になります。　自宅へ帰るとほかの水槽の水槽照明は消えてしまって、好日性のサンゴは閉じてしまっていますが、この水槽なら薄暗い部屋で夜の海を観察することができます。　ちなみに写真はほとんどのサンゴが開いていない状態です。　これがすべて開いたら・・・感動しますよ。

コメントする

デントリペア

投稿者: kimkim, カテゴリー: MINI COOPER

デルタで何回もお世話になっているデントリペアです。今回はミニでお願いしました。　譲り受けた時から左のフェンダーにドアパンチと思われる直径5㎝ほどの凹みがあり、いつかは直そうと思っていたのです。　年式のわりに綺麗な状態の車なので多少は気になります。　これが錆の浮いたような車であれば、凹みもその車の味として消化できるのですが・・・。　ということで、昨年にデルタのルーフのゆがみを修正依頼した時に下見をしていただいたので話は早く、施工日を決めて車を準備しておきます。　デルタの時にも書きましたが、この年代の車は大衆車といえども鉄板が厚く、修正にはある程度の時間を要します。

もちろん、トランクの袋状になっているところや、施工ツールの入らない部分は不可能ですが、ドアやフェンダー、内貼りなどの外せる部分でしたらほとんどの修正が可能です。凹みの大きさや程度にもよります。当たり前ですけど、塗膜が剥がれてしまったような傷や、凹んで穴が開いたような部分の修正はできません。　それはもう板金塗装のレベルですね。

さて、ワタクシの経営する別会社のほうで施工をしていただきました。これには目論見もあって、いずれ誰かにこの技術を習得してもらおうかと（笑）　講習料や熟練度の問題もありますが、入庫していただいた車のついで仕事として考えてもよいのではないかと・・・。世の中の車が全てハイブリッドカーだろうが電気自動車になろうが、金属素材がボディーに使われているうちならば、板金塗装だけはこの世からなくなりませんよね。そんなこともあり、自腹を切ってデモンストレーションの場を設けたわけです。

作業のほうはちょうど1時間。完璧な修復をしていただきました。　ちょうどラインステッカーの上ということもあり、板金塗装をすればステッカーの貼り直しという余計な費用まで掛かります。　まぁ、調色の手間や色違いだのパテ痩せのリスクなどを考えれば、2万円ほどで修正できれるのは安いものでしょう。

コメントする

さらばオペル

投稿者: kimkim, カテゴリー: E320, MINI COOPER, VOLVO, デルタ, 車ネタ

1997年からFR駆動で3000㏄という1993年型初代オメガワゴンにも乗り、二代目も1999年型のオメガワゴンB。　この車の良さは、なんと言っても荷室の広さ。その使い勝手の良さに嫁さんの足として長きにわたり活躍してくれました。ヤナセがオペルを取り扱うようにならなかったら、たぶん乗ることのなかった車でしょう。　このたび、重大なエンジントラブルに見舞われた感があり、思い切って廃車にすることとしました。　おそらくここまで荷室が広いキャラバンタイプの車は、しばらく出てこないでしょう。代わりにやってきたのがメルセデスの1997年型E320。年式的には二代目のコイツよりも古く、走行距離も伸びていますが「腐ってもベンツ」神話？は本当で、15年の歳月を感じさせない車です。まぁ、腐ってもいませんけど（笑）

さて、本当は別の車が納まるはずでしたが、しばらくガレージはこの3台体制です。厳密に言うとボルボは奥さんの足として残しましたから4台体制になりますね。いずれも10万キロを超えた市場価値はほとんどない車ばかり（苦笑）　メルセデスは趣味車ではないのですが、あまりに塗装が綺麗なので露天駐車は気の毒で・・・。　今後もこうして世界中の車を乗り継いでいきたいと思います。　これでアメリカ車とフランス車が手元にあれば主要自動車大国制覇ですね（笑）　シトロエンでも探しますか、、、。

コメント（2）

効果てきめん

投稿者: kimkim, カテゴリー: デルタ

ゴールデンウイークも後半です。この時期を逃すと快適にドライブできる季節は10月以降になってしまうので、先日のRECS施工の効果を確かめるべく八ヶ岳方面へ向かいましたが、さすがに交通量が多いです。　さて、肝心の効果についてですが、あまりの変化に少々驚いております。　まず、バランサーシャフトも取り払ってしまったエンジンなので、多少の振動は残るものの、50㎞程の距離を走っているうちに、明らかにステアリングに伝わる振動が少なくなりました。　そしてアイドリングは設定の1100回転でピタッ！　「どうしちゃったのよ？」というくらいの安定。　このへんは施工前のラフなアイドリングを覚えているだけに確実な変化です。　そして驚くことに、あれだけ苦労していた再始動困難病が治ってます。どういう理屈でこうなったのか説明ができないのですが、今のところ直っています。

なんだか良いことばかりでインチキ臭い話ですが、本当のことなので本人が一番驚いてます。　再始動困難病については経過観察ということで、再発したら正直に書きます。　まさかバルブにカーボンがこびりついていて圧縮不足だったのが今回の施工で取れて・・・なんて、劇的な効果があったのかどうかは現状では断言できません。　でも、これだけの変化があったのですから、何かに作用したのは間違いありません。　もう少し走行距離を伸ばしたらファイバースコープでシリンダー内を見てみます。

コメントする

RECS施工

投稿者: kimkim, カテゴリー: E320, MINI COOPER, デルタ

はじめに、この商品はWAKO’ｓさんのWebにも掲載されていないので、一般売りはされていない商品のようです。入手ルートのお問い合わせ、施工方法などにはお答えできませんのでご了承ください。　個人に販売をすると、施工する際に「調子が悪くなった」「やり方がわからない」「エンジンが壊れた」などと言ったトラブルが頻発することを考えてのことでしょう。とまぁ、そうはいってもオークションで簡単に入手できるわけですけど・・・。この手のケミカルや添加剤では、ぼちぼちプラシーボ効果ではなくて本当の効果を体感してみたいわけですが、巷での噂や動画を見るかぎり良さそうなので施工してみました。デルタも含めて3台ぶんです。　サージタンクからの負圧を利用して点滴を注入します。

まずはミニ。　点滴をセットして溶剤を130㏄くらい注入してエンジンをかけてほったらかし。　だいたい30分くらいで点滴は終わりますが、施工中に効果が表れるものではなく、300㎞くらい走りながら徐々にRECSで柔らかくなったカーボンやスラッジを落とすというもの。　なのでWebで見かけるマフラーから煙モクモク状態にはなりませんでしたし、直後にアイドリングが安定したとかエンジンが軽くなった気がする・・・というようなことはありません。　走行距離はデルタが16万キロ、E320が10万キロ、ミニが7万キロです。排気量も過給器がある無しの異なるエンジンに施工しましたが、煙モクモクなのは1台も無し。　エンジンストールするほど急激に入れれば煙が出るかもしれませんけど、、、。　とにかく煙が出るのはカーボンやスラッジが燃えているのではなく、RECS溶剤が染み込まずに燃えちゃってるということですかね？